近日，湖南省委宣傳部舉行“打造內(nèi)陸地區(qū)改革開放高地”專場新聞發(fā)布會。湖南省商務(wù)廳廳長沈裕謀在發(fā)布會上表示，構(gòu)建五大國際物流通道，拉近湖南與世界的時空距離，更為買全球賣全球提供便捷渠道。

沈裕謀介紹，黨的十八大以來，湖南以共建“一帶一路”為總牽引，搶抓長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展等戰(zhàn)略機(jī)遇，提能開放平臺，拓寬開放通道，打造國內(nèi)大循環(huán)和國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要節(jié)點。構(gòu)建“向上”長沙(聯(lián)動張家界)國際航空貨運、“向東”岳陽江海聯(lián)運、“向南”株洲(聯(lián)動衡陽)湘粵非鐵海聯(lián)運、“向西”懷化(聯(lián)動永州)東盟貨運、“向北”長沙中歐班列等五大國際物流通道，拉近湖南與世界的時空距離，更為買全球賣全球提供便捷渠道。

沈裕謀表示，國際貿(mào)易是國際物流產(chǎn)生的基礎(chǔ)，而物流是國際供應(yīng)鏈最重要的環(huán)節(jié)，是貿(mào)易保通保暢的基礎(chǔ)。十年來，湖南省貿(mào)易額增長了3.3倍，背后是國際物流通江達(dá)海、便捷順暢的有力支撐。概括來說，湖南主要在“三勢”上持續(xù)用力。

謀勢而動。過去十年，隨著湖南對外開放的大門越開越大，湖南在口岸功能平臺建設(shè)上持續(xù)取得突破。設(shè)有長沙、張家界航空口岸，岳陽城陵磯水運口岸3個國家一類口岸;建有5個綜保區(qū)(長沙黃花、岳陽城陵磯、湘潭、郴州、衡陽綜保區(qū))、2個保稅物流中心(長沙金霞、株洲銅塘灣)，疊加了13個進(jìn)境商品指定口岸功能，口岸高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)越來越堅實。

乘勢而上。沈裕謀表示，如果把口岸平臺看作“點”，那么國際物流通道就好比“線”，服務(wù)產(chǎn)業(yè)、區(qū)域就是“面”，后兩者對內(nèi)陸省份尤為重要。從湖南進(jìn)出口結(jié)構(gòu)分析，依托長江黃金水道聯(lián)結(jié)的上海“出海口”和依托京港澳通道聯(lián)結(jié)的廣東“出?？?rdquo;，是湖南向海發(fā)展最為重要的兩個通道，兩者皆重要且不可替代。為進(jìn)一步“合理流向、擴(kuò)大流量、提升流效”，進(jìn)一步暢通上海、廣東方向的出海口，同時呼應(yīng)廣西、云南方向的西部陸海新通道，湖南規(guī)劃建設(shè)了五大國際物流通道和貨運集結(jié)中心。這五條通道如同五根手指，張開聯(lián)通海外，握緊聚力成拳，國際物流通道越來越通暢。

聚勢而強(qiáng)。沈裕謀表示，打造集結(jié)中心，就是要統(tǒng)籌省市政策資源，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。航空方面，以打造RCEP區(qū)域中轉(zhuǎn)樞紐、對非門戶樞紐為目標(biāo)，今年4月后新開亞洲區(qū)域貨運航線4條，首次開通了對非貨運航線;中歐班列運輸方面，去年長沙突破千列大關(guān)，穩(wěn)居全國第一方陣;鐵海聯(lián)運方面，成功開通對非洲、東盟、拉美等區(qū)域業(yè)務(wù)，廣州南沙、深圳鹽田都將外堆場延伸到湘粵非場站，更利于為企業(yè)提供保艙保柜服務(wù);東盟班列方面，在中部首開對老撾萬象的雙向班列、越南河內(nèi)班列等，實現(xiàn)了穩(wěn)定運行，岳陽城陵磯水運集裝箱亦穩(wěn)步增長。目前，湖南部分站點、線路(對省內(nèi)鐵路站點至株洲、衡陽、懷化等集結(jié)點，株洲、衡陽至廣州、深圳等港口鐵路)運價均下浮50%以上，物流成本越來越低。(伍鵬程)

關(guān)鍵詞： 國際物流通道 國內(nèi)國際雙循環(huán) 國際物流 對非貨運航線