今年以來，A股機器人概念來了一波“V”型走勢，年初至4月底下跌超30%，特斯拉、小米人性機器人的消息傳出攪動市場情緒，到8月中旬反彈超50%。

同花順數(shù)據(jù)顯示，截至11月7日，機器人概念次新股景業(yè)智能年內(nèi)大漲超168%，主要產(chǎn)品核工業(yè)系列機器人、核工業(yè)智能裝備、智能生產(chǎn)線、智能單機設(shè)備、軍用特種裝備、技術(shù)服務(wù)。此外，哈工智能、博實股份、江蘇北人年內(nèi)上漲均在20%以上。

埃斯頓是今年前三季度被機構(gòu)調(diào)研次數(shù)最多的機器人概念個股，公司是首批通過“中國機器人”認證的國產(chǎn)工業(yè)機器人企業(yè)，前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入25.4億元，同比增長10.45%;歸母凈利潤為1.2億元，同比增長36.89%。

從業(yè)績方面整體來看，機器人概念公司業(yè)績分化明顯，新松機器人、雷賽智能和拓斯達分別增長17.62%、5.74%和6.42%，但瑞松科技、凱爾達、信邦智能、億嘉和、埃夫特的利潤分別同比減少25%、26.29%、33.85%、91.72%與6.56%。工業(yè)機器人企業(yè)業(yè)績普遍虧損，主要原因是疫情影響，導(dǎo)致供應(yīng)鏈緊張，難以確保交付，同時原材料價格持續(xù)上漲也讓毛利率降低，利潤減少。但中長期來看，國產(chǎn)工業(yè)機器人可提升的市場份額仍然較大，在部分細分賽道優(yōu)勢明顯。

業(yè)內(nèi)人士指出，我國工業(yè)機器人面臨著核心技術(shù)空心化的問題，核心零部件占據(jù)了工業(yè)機器人本體70%的生產(chǎn)成本，是產(chǎn)業(yè)鏈的主要價值高地。另外，行業(yè)低端產(chǎn)能過剩，一些企業(yè)盲目擴張生產(chǎn)能力，生產(chǎn)出來的機器人產(chǎn)品只能聚集在中低端領(lǐng)域展開價格競爭。

中金證券認為，以特斯拉為代表的企業(yè)更多賦予將人形機器人作為通用機器人的終極愿景，建議關(guān)注人形機器人產(chǎn)業(yè)鏈的國內(nèi)力量，人形機器人是涉及通用AI、多自由度&多路徑運控算法、傳感器融合、視覺語音等跨學科的系統(tǒng)級工程。(記者 邱清月)

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