作為快運行業(yè)的元老級玩家，安能物流擬赴港上市，已于近日在港交所提交招股文件。

業(yè)績方面，安能物流營收穩(wěn)定增加，同時已實現扭虧為盈。招股書顯示，安能物流在2019年實現了1.1%的整體經營利潤率，2020年經營利潤率提升至8.2%，凈利潤也在2020年由虧轉盈，同年獲大鉦資本超過3億美元的投資。

安能物流目前已成長為中國零擔市場領先的零擔快運網絡服務商。招股書顯示，按貨運總量計算，安能物流在2017年至2020年均為中國最大的快運網絡，2020年，該公司的貨運總量約為1020萬噸，市場份額為17.2%。

長江商報記者粗略統(tǒng)計發(fā)現，安能物流成立11年9輪融資總額超過9億元，投資方包括紅杉資本、華平投資、凱雷集團、平安、伊利等。

創(chuàng)新貨運合作商平臺模式

安能物流成立于2010年，作為第一家獨立以快運業(yè)務上市的企業(yè)，安能物流如果成功上市，將頭頂“快運第一股”頭銜。

招股書顯示，2018年安能物流整體凈虧損率為39.6%，2019年下降至4%，2020年凈利率為3.1%，3年來快速收窄虧損率并扭虧為盈;與此同時，2020年經調整后的凈利潤由2019年的2.24億元快速飆升至6.54億元，均呈現積極向好態(tài)勢。

按貨運總量計算，安能物流在2017年至2020年均為中國最大的快運網絡，2020年，該公司的貨運總量約為1020萬噸，市場份額為17.2%，單日貨量峰值突破5萬噸。

從全行業(yè)來看，安能物流的成長速度領先行業(yè)，2015-2020年，其貨運總量以31.0%的復合年增長率增長，為我國增長最快的快運網絡之一，而同期全國零擔市場復合年均增長率僅為5.6%。

安能物流的飛速成長與其建立的貨運合作商平臺模式息息相關。2012年，安能物流開創(chuàng)了貨運合作商平臺模式，即通過運營一個可高度擴展的平臺，管控全國范圍內具有規(guī)模經濟的所有關鍵環(huán)節(jié)的分撥和干線運輸業(yè)務，貨運合作商和代理商則負責攬件和派送服務。

貨運合作商平臺模式為安能物流帶來了高度可規(guī)?；?。截至2020年12月31日，安能物流貨運合作商及代理商數量超過26000家，覆蓋中國96%的縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，終端客戶超過360萬，安能物流在財報中稱，安能已經遍及中國商貿流通的各個領域，打通了中國物流的毛細血管。

持續(xù)拓寬零擔快運加碼數字智能化

安能物流是聚焦零擔行業(yè)的運營商，零擔是安能物流的核心業(yè)務。公司主要通過提供運輸服務、增值服務以及派送服務向貨運合作商收取費用。2019年，安能物流正式宣布“轉型升級、聚焦快運”。這也是安能物流發(fā)展9年多來一次關鍵的業(yè)務結構調整。

艾瑞咨詢數據顯示，2020年公司的零擔業(yè)務單位營業(yè)成本為人民幣591元/噸，是中國快運網絡中最低者之一。這使得安能的零擔業(yè)務的規(guī)模和盈利能力均大幅增長。

招股書顯示，2018年公司零擔收入為48.13億元，2019年為53.35億元，同比增加10.8%，2020年為70.82億元，同比增加32.7%。2019年零擔業(yè)務錄得毛利7.66億元，2020年達到10.51億元，同比增長37.3%。

值得注意的是，安能物流的營業(yè)成本也面臨不小的壓力。數據顯示，2018~2020年，安能物流營業(yè)成本分別為59.2億元、46.6億元、60.3億元。

數字化與智能化是安能物流破解營業(yè)成本居高不下的新方向。招股書顯示，2018年至2020年間，其零擔服務單位營業(yè)成本分別為572元/噸、561元/噸、591元/噸。其中，單位干線運輸成本由2018年的387元/噸下降至2019年的365元/噸，2020年進一步下降至299元/噸。

作為快運行業(yè)的元老級玩家，安能物流也面臨著激烈的市場競爭。今年4月，百世董事長兼CEO周韶寧公開表示，快運業(yè)務目前正在融資階段，最快會在2022年完成上市。

作為第一家獨立以快運業(yè)務上市的企業(yè)，安能物流上市后的前景將成為市場關注的焦點。

關鍵詞： 安能物流 物流 貨運 數字智能