撰文 / 張 鷗

編輯 / 周 洲

設(shè)計(jì) / 趙昊然

來(lái)源 / automotive news，作者：Lindsay Vanhulle

通用汽車公司自動(dòng)駕駛部門Cruise宣布，它已經(jīng)完成了研發(fā)工作，跨越了商業(yè)化的早期階段。現(xiàn)在，它正在為下一個(gè)目標(biāo)做準(zhǔn)備：快速增長(zhǎng)。

(相關(guān)資料圖)

目前，Cruise的運(yùn)營(yíng)僅限于舊金山、鳳凰城和奧斯汀的部分區(qū)域，2023年的目標(biāo)便是擴(kuò)大其商業(yè)布局。該公司正準(zhǔn)備在底特律的通用Factory Zero工廠批量生產(chǎn)Origin，這是一款沒(méi)有方向盤或踏板的自動(dòng)駕駛汽車。

首席執(zhí)行官凱爾·沃格特（Kyle Vogt）表示，Cruise正在實(shí)現(xiàn)——甚至有可能提前實(shí)現(xiàn)——到2025年達(dá)到10億美元收入的目標(biāo)。

一些關(guān)注Cruise和通用的分析師認(rèn)為，這是一個(gè)合理的目標(biāo)，盡管自動(dòng)駕駛行業(yè)已經(jīng)不止一次向人們證明了這一領(lǐng)域的挑戰(zhàn)難度。在他們看來(lái)，該公司有能力從一個(gè)燒錢的初創(chuàng)公司過(guò)渡到可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)，這對(duì)Cruise和新生的robotaxi行業(yè)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)重要的里程碑。

沃格特在采訪中說(shuō)：“我們所有的精力幾乎都用在了擴(kuò)大規(guī)模上。弄清楚如何建立新的市場(chǎng)，增加車輛數(shù)量，為推出Origin做準(zhǔn)備。我們的指標(biāo)和報(bào)告已經(jīng)開(kāi)始向一個(gè)規(guī)模經(jīng)營(yíng)企業(yè)靠攏?！?/p>

在舊金山運(yùn)營(yíng)的Cruise

自2022年6月開(kāi)始在舊金山收取乘車費(fèi)以來(lái)，Cruise已將其在該市的改裝雪佛蘭Bolts商業(yè)車隊(duì)擴(kuò)大到150多輛。今年2月，它的無(wú)人駕駛里程數(shù)超過(guò)了100萬(wàn)英里（160萬(wàn)公里），現(xiàn)在它在三個(gè)城市共有超過(guò)300輛自動(dòng)駕駛汽車。

沃格特表示，Cruise計(jì)劃擴(kuò)展到更多的城市，并擴(kuò)大其業(yè)務(wù)范圍，今年年底預(yù)計(jì)將在奧斯汀和鳳凰城運(yùn)營(yíng)，其水平“與我們今天在舊金山的水平相當(dāng)或更高”。

他拒絕透露其他未來(lái)的潛在地點(diǎn)。3月，該公司要求加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)修改其現(xiàn)有許可，允許在全州范圍內(nèi)測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。

Cruise正在努力以更少的投入、資金和時(shí)間在新的城市部署robotaxi服務(wù)，同時(shí)覆蓋更大的地理區(qū)域，并在啟動(dòng)時(shí)提供更多的車輛。

沃格特說(shuō)：“這項(xiàng)業(yè)務(wù)已經(jīng)在許多方面成長(zhǎng)起來(lái)，達(dá)到了快速擴(kuò)展的階段，我們不需要再試圖證明這項(xiàng)技術(shù)的可行性，而是要證明我們可以以低成本做到這一點(diǎn)。目前的目標(biāo)是達(dá)到規(guī)模、推動(dòng)營(yíng)收增長(zhǎng)和實(shí)現(xiàn)盈利?！?/p>

與通用相輔相成

在母公司通用，包括CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）在內(nèi)的高管都對(duì)Cruise的前景表示樂(lè)觀。

博拉在3月份奧斯汀舉行的“西南偏南”（South by Southwest）活動(dòng)上說(shuō)道，Cruise和自動(dòng)駕駛汽車更廣泛地代表了汽車制造商的零排放、無(wú)擁堵和零事故目標(biāo)。

根據(jù)提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的年度報(bào)告，2022年，通用汽車以21億美元的價(jià)格收購(gòu)了軟銀愿景基金在Cruise的所有權(quán)，并向其單獨(dú)投資了13.5億美元，軟銀同樣承諾了投資。在這份文件中，通用表示，它在2022年對(duì)Cruise進(jìn)行了11億美元的額外投資。

這些投資使通用汽車的持股比例達(dá)到了約80%，而本田汽車公司自2018年以來(lái)一直是少數(shù)股東，并與通用汽車合作開(kāi)發(fā)Origin。

3月“西南偏南”活動(dòng)上，Bloomberg Originals的主持人Emily Chang在推特曬出與瑪麗·博拉（中）和凱爾·沃格特（右）的合照

博拉認(rèn)為，Cruise的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)潛力十足。

她說(shuō)，通用可以根據(jù)Cruise的需求制造盡可能多的Origin車，將該公司的技術(shù)與沃格特關(guān)于如何以規(guī)模降低成本的路線圖相結(jié)合，可以開(kāi)辟一個(gè)比現(xiàn)在更大的乘車市場(chǎng)。

沃格特說(shuō)，向前邁進(jìn)的一個(gè)關(guān)鍵步驟是讓Origin投入運(yùn)營(yíng)。這款車是為robotaxi的應(yīng)用而設(shè)計(jì)的，里程可以達(dá)到數(shù)十萬(wàn)公里，同時(shí)降低了Cruise的成本，使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以通過(guò)改裝車輛來(lái)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

通用并沒(méi)有明確透露Cruise的技術(shù)最終是否會(huì)出現(xiàn)在通用汽車的乘用車中，博拉在2022年的CES上曾表示， Cruise的自動(dòng)駕駛技術(shù)加上通用在先進(jìn)駕駛技術(shù)可以創(chuàng)造必要的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，為個(gè)人運(yùn)輸服務(wù)。

她說(shuō)：“在同時(shí)追求多條道路的過(guò)程中，通用和Cruise正在獲得重要的技術(shù)專長(zhǎng)和經(jīng)驗(yàn)，我們正在努力成為最快開(kāi)始面向個(gè)人消費(fèi)者推出自動(dòng)駕駛汽車的公司——我們的目標(biāo)是最快在本十年中期交付第一批車輛?！?/p>

負(fù)責(zé)通用的花旗研究分析師伊泰·米凱利（Itay Michaeli）說(shuō)，Cruise的業(yè)務(wù)發(fā)展有可能改變業(yè)界對(duì)于汽車收入的固定思維，從定價(jià)和銷量轉(zhuǎn)向如何將車輛在其生命周期內(nèi)可以產(chǎn)生的利潤(rùn)最大化。

Cruise Origin

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根據(jù)Guidehouse Insights首席研究分析師薩姆·阿布薩米德（Sam Abuelsamid）的計(jì)算，到2025年，Cruise將需要每天運(yùn)營(yíng)5500到6000輛車，才得以實(shí)現(xiàn)其10億美元的收入目標(biāo)。他假設(shè)Cruise在10個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，每個(gè)地方有550到600輛車，每英里的票價(jià)約為2.5美元。

在阿布薩米德看來(lái)，這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)，盡管實(shí)現(xiàn)盈利可能需要更長(zhǎng)時(shí)間。

根據(jù)通用汽車的最新財(cái)務(wù)報(bào)告，Cruise在2021年虧損12億美元，2022年息稅前虧損19億美元，虧損擴(kuò)大的主要原因是與商業(yè)化有關(guān)的開(kāi)發(fā)成本增加。

“規(guī)模在我們的業(yè)務(wù)中很重要?！盋ruise首席運(yùn)營(yíng)官吉爾·韋斯特（Gil West）在3月的摩根士丹利會(huì)議上說(shuō)，“它能夠擴(kuò)大收入，并最終獲得盈利能力，所以我們?cè)皆鐢U(kuò)大規(guī)模，就可以越早克服管理成本并達(dá)到盈利。”

阿布薩米德強(qiáng)調(diào)，由于與通用和本田的關(guān)系，Cruise在車輛開(kāi)發(fā)、工程和資金方面具有優(yōu)勢(shì)，這使該公司有更好的機(jī)會(huì)避免在資金投入方面踩坑。Guidehouse Insights在2月份發(fā)布的一份關(guān)于自動(dòng)駕駛的報(bào)告中將Cruise列為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

然而，他仍然強(qiáng)調(diào)了一些不確定因素。

盡管博拉一直對(duì)Cruise公開(kāi)支持，但一個(gè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)是博拉還能干多久，以及她的繼任者是否與她一樣承諾投資于Cruise。

另一個(gè)問(wèn)題是贏得消費(fèi)者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的信任。Cruise在4月召回了300輛無(wú)人駕駛汽車，車輛在舊金山與一輛巴士相撞，隨后更新了軟件。該公司曾因撞車和堵車事件成為頭條新聞，當(dāng)時(shí)有多輛車被困在一起阻塞了交通。

阿布薩米德說(shuō)：“他們顯然還有相當(dāng)多的工作要做，以達(dá)到消費(fèi)者期望的可靠性和安全性水平?！?/p>

Cruise向州和聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)公開(kāi)報(bào)告了事故細(xì)節(jié)，該公司表示，迄今為止，累積了160萬(wàn)公里的無(wú)人駕駛里程沒(méi)有造成威脅生命的傷亡。

沃格特表示，一開(kāi)始時(shí)規(guī)模較小，隨著其達(dá)到性能標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，使更多的車輛在更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)行駛。目前，該公司的商業(yè)服務(wù)只在特定地區(qū)通宵運(yùn)營(yíng)。

他說(shuō)，Cruise的目標(biāo)是成為一種主流的交通選擇，并最終減少由人類司機(jī)造成的交通事故和死亡。分階段的擴(kuò)張方式使該公司能夠從較新城市的乘車經(jīng)驗(yàn)中學(xué)習(xí)，以改善其在舊金山的服務(wù)。

沃格特說(shuō)：“這樣不常發(fā)生的事故能夠幫助我們一遍一遍地優(yōu)化，這是一種飛輪效應(yīng)，使我們以更好的面貌、更輕松地進(jìn)入每個(gè)市場(chǎng)。”

本文由汽車商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品

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