編者按：11月，天氣轉(zhuǎn)冷，全國各大山岳景區(qū)相繼進(jìn)入旅游淡季。作為中國十大名山的黃山風(fēng)景區(qū)正等待著入冬后的第一場雪。黃山風(fēng)景區(qū)運(yùn)營主體黃山旅游(10.09 +0.30%,診股)(600054，SH)近日宣布，將于2018年11月17日至11月25日開展黃山旅游股東回饋活動，11月16日15:00收市時，持有黃山旅游股份的股東，可以在活動期間自選黃山旅游旗下任意一家景區(qū)(黃山風(fēng)景區(qū)、花山謎窟和太平湖)游覽體驗，享受該景區(qū)門票免費(fèi)。該消息一出引發(fā)各方關(guān)注。

11月20日，恰逢黃山風(fēng)景區(qū)執(zhí)行淡季票價首日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者帶著疑問體驗了黃山旅游的股東送門票的回饋活動。記者發(fā)現(xiàn)，除剛剛下調(diào)的門票支出外，黃山風(fēng)景區(qū)內(nèi)索道與酒店服務(wù)才是消費(fèi)支出的大頭——因特殊的山岳地形，各種食材和生活物資需要靠挑夫運(yùn)送上山，因此在山上接一杯熱水也需要花費(fèi)5元。有游客感嘆消費(fèi)太高。

餐飲酒店“靠天吃飯”

從上海乘坐大巴抵達(dá)新國線黃山風(fēng)景區(qū)汽車站，大約需要6.5個小時。記者抵達(dá)黃山腳下后，從入住酒店工作人員處了解到，黃山氣候多變，一年至少有200多天是下雨天氣，進(jìn)入12月份因天氣惡劣部分景區(qū)會關(guān)閉，游客也會減少，因此“靠天吃飯”也是風(fēng)景區(qū)周邊餐飲酒店的生存狀態(tài)。

11月20日上午，記者來到黃山風(fēng)景區(qū)寨西換乘中心。由新國線黃山風(fēng)景區(qū)游客集散中心有限公司(以下簡稱新國線公司)實際運(yùn)營的新國線旅游大巴專線是唯一能夠進(jìn)入黃山風(fēng)景區(qū)的合法運(yùn)營車輛，所有游覽黃山的旅客無論是否自駕都需要在黃山南大門前換乘景區(qū)專營的藍(lán)色大巴上山。

記者注意到，禁止社會車輛進(jìn)入景區(qū)的做法除黃山外，也同樣存在于長白山(8.93 +1.36%,診股)、玉龍雪山、武當(dāng)山、井岡山等山岳景區(qū)。由于景區(qū)地形復(fù)雜、停車場地極為有限，日益增長的游客在進(jìn)山游覽時必須換乘景區(qū)統(tǒng)一的觀光車輛。以前，尤其是與門票捆綁的景區(qū)交通常常受人詬病，被指有強(qiáng)買強(qiáng)賣之嫌。

而杭黃高鐵即將通車的消息為黃山旅游帶來持續(xù)的熱度。杭黃高鐵開通后，預(yù)計未來上海到黃山只需 2.5個小時，杭州到黃山僅需1.5個小時，浙西皖南間即將進(jìn)入“同城時代”，時空距離大大壓縮。

作為回饋，來自長三角地區(qū)的11市旅客可于明年2月底前享受黃山市A級景區(qū)門票半價優(yōu)惠。根據(jù)黃山市交通運(yùn)輸局披露的信息，京福高鐵通車以來，高鐵黃山北站日均到發(fā)旅客近1.26萬人次，預(yù)計杭黃高鐵開通后日均到發(fā)旅客將在2萬人次以上。

股東感嘆消費(fèi)不便宜

從黃山旅游在2018年半年報中披露的業(yè)務(wù)構(gòu)成看，公司經(jīng)營范圍主要有酒店、索道、園林開發(fā)及旅游服務(wù)。

11月20日，記者乘坐景區(qū)大巴抵達(dá)云谷售票處。自今年9月28日起，黃山風(fēng)景區(qū)將旺季門票價格從230元/人下調(diào)至190元/人(淡季價格為150元/人)，而需要二次進(jìn)山的游客在三日內(nèi)可再次使用。

黃山風(fēng)景區(qū)黨工委宣傳部副部長葛旭芳向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，門票降價雖然短時間內(nèi)降低了園林開發(fā)業(yè)務(wù)收入增速，但拉動了客流增長，索道、酒店等其他業(yè)務(wù)利潤增厚，同時促使景區(qū)轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，中長期來看有益于帶動公司整體收入增長和(78.00 -1.52%)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

半年報顯示，今年1~6月，黃山旅游主營業(yè)務(wù)營收增速已出現(xiàn)收窄，包括黃山風(fēng)景區(qū)和花山謎窟兩處在內(nèi)的園林開發(fā)業(yè)務(wù)(即扣減代黃山管委會收取的門票收入及代扣款項后的分成門票收入所得)的營收為1.06億元，同比下降2.27%;索道業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收2.14億元，同比下降2.93%;酒店業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收2.57億元，同比增長0.91%;旅游服務(wù)業(yè)務(wù)的營收為1.34億元，同比下降0.89%。酒店與索道仍是主要收入來源，后者的毛利率高達(dá)85.61%。

作為同樣高毛利率的門票收入，近年來黃山旅游為刺激游客增長不斷針對特定群體采取階段性門票優(yōu)惠活動。11月7日黃山旅游宣布開展“股東享送門票”的回饋活動，此舉引發(fā)了資本市場強(qiáng)烈關(guān)注。

從股價表現(xiàn)看，黃山旅游確實有所受益，“官宣”激發(fā)了公司交易的活躍度，尤其在大盤跌幅較大的11月9日，公司A股股票成交量有所放大，股價還逆勢上漲1.88%。

黃山旅游也頗為自豪：“自11月7日發(fā)布股東回饋活動以來，黃山旅游股價穩(wěn)健上漲，截至11月16日收市，公司A股(股價)累計漲幅達(dá)6.5%，高于同期上證指數(shù)漲幅。”

“這一周來旅游的股東還是很多的。”黃山風(fēng)景區(qū)云谷寺檢票口的工作人員一邊記錄下人數(shù)一邊告訴記者，在為期9天的股東回饋期間，凡持有黃山旅游股份的投資者無需買票直接在檢票口出示賬戶持股信息即可上山。與記者一同接受檢票的62歲顧大爺說：“已經(jīng)沖著淡季票加老年人享受半價來了，結(jié)果沒想到還有這種好事。”

那么，想要抓住旺季尾巴力挽狂瀾的黃山旅游在資本市場大玩另類營銷到底是賺了還是賠了?黃山旅游人士在電話中向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“人數(shù)增加，宣傳效果達(dá)到預(yù)期。”

對于黃山旅游大玩另類營銷的做法，記者在途經(jīng)始信峰時路遇一位從2017年年底建倉的股民王先生，他表示：“眼看著黃山旅游從13元/股跌到10元/股以下，現(xiàn)在終于有了一點(diǎn)回升，資金拿不出來又難得有這樣的機(jī)會就想走走看看，但玩下來發(fā)現(xiàn)山上的消費(fèi)更不便宜。”

住宿、索道總有一個“等”到你

記者觀察發(fā)現(xiàn)，11月來，黃山的旅客多為全國散拼團(tuán)，有導(dǎo)游引路且安排就餐和住宿，不少獨(dú)自旅行的年輕人便會放心很多。

在北海賓館的廣場上，正在咀嚼自帶干糧的游客小夏向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“一些團(tuán)友會吃北海餐廳的自助餐，但是山上的伙食價格實在太貴了，所以中午就自行解決。我是在自己本地報了黃山的兩日游，不同旅行社會安排住不同的賓館，想要不住140元的上下鋪就必須另交每人300多元的房間差價，總共要花費(fèi)2000多元。”

記者從其他旅行團(tuán)的游客了解到，也有一個旅行團(tuán)要分住四個酒店的情況。

據(jù)了解，黃山旅游擁有10余家精品酒店，其中景區(qū)內(nèi)主要為北海賓館、獅林大酒店(10.84 -0.55%)、西海飯店、排云樓賓館、白云賓館和玉屏樓賓館。記者分別詢問了前三家的前臺人員，按照三家的星級標(biāo)準(zhǔn)不同，一個標(biāo)準(zhǔn)間12月的淡季價格大約在900元至1500元。

北海賓館前臺人員表示：“現(xiàn)在是淡季，因此團(tuán)隊游客比較多。”獅林大酒店前臺人員則表示：“每年的黃金周會到達(dá)日均客流的最高峰，而8月則是全年的峰值，訂不到房間的情況很容易發(fā)生，一旦發(fā)生會有所調(diào)劑。黃山旅游在不同月份跟團(tuán)與散客的占比也是此起彼伏的。”

而若是選擇一日游的游客，沒有了住宿的開銷，索道幾乎成了必備的交通工具。

公告顯示，黃山風(fēng)景區(qū)的索道與纜車共有四條，涵蓋云谷索道、玉屏索道、太平索道及西海觀光纜車，冬游的單程淡季票價分別為65元/人、75元/人、65元/人和80元/人。記者途徑西海飯店后，便前往西海大峽谷景區(qū)參觀游覽，可謂是絕壁棧道、步步驚心，大約兩小時后經(jīng)一環(huán)、二環(huán)至谷底，終于見到了經(jīng)27個月修建而成的地纜真面目。

下山兩小時，纜車8分鐘，經(jīng)歷長時間登山的勞頓，游客在纜車索道上的消費(fèi)心情近乎于“求之不得”。為了趕上下午4點(diǎn)半停止運(yùn)營的玉屏索道，記者與一批參加公司團(tuán)建的隊伍一同下山，在索道售票窗口，排在記者前面的一位游客已是累得顫抖著把現(xiàn)金遞給了工作人員。

從記者一天的體驗來看，想持一手股票來黃山風(fēng)景區(qū)“薅羊毛”的股東要有心理準(zhǔn)備：無論選擇怎樣的游山行程，所需費(fèi)用皆遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過門票價格。

這從另一方面也印證了葛旭芳的說法，正所謂“羊毛出在羊身上”，事實證明門票價格的下降確實能大大提升了景區(qū)其他業(yè)務(wù)收益的增長，這也為糾結(jié)于如何擺脫門票經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)旅游景區(qū)提供了案例。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在日益增長的運(yùn)營成本投入與門票降低的大趨勢下，如何把握好調(diào)價的“度”，是旅企與地方政府在運(yùn)營中求變、求生存的一大因素。（記者 張 韻）

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